Unitatea de presiune a uleiului (cunoscută și ca stație hidraulică) este de obicei echipată cu componente de înaltă precizie. Pentru ca sistemul să funcționeze corect și pentru a prelungi durata de viață a sistemului, vă rugăm să acordați atenție următoarelor metode și să efectuați inspecția și întreținerea corespunzătoare.
1. Spălarea uleiului conductelor, uleiul de operare și etanșarea uleiului
1. Conductele pentru construcția la fața locului trebuie să fie supuse decaparii și spălării complete
Procedura (spălare cu ulei) pentru a îndepărta complet corpurile străine rămase în conducte (această lucrare trebuie efectuată în afara unității rezervorului de ulei). Se recomandă spălarea cu ulei de operare VG32.
2. După finalizarea lucrărilor de mai sus, reinstalați conducta și cel mai bine este să faceți o altă spălare cu ulei pentru întregul sistem. În general, curățenia sistemului ar trebui să fie în NAS10 (inclusiv); sistemul de servovalve ar trebui să fie în NAS7 (inclusiv). Această curățare a uleiului se poate face cu ulei de funcționare VG46, dar servovalva trebuie îndepărtată în prealabil și înlocuită cu o placă de bypass înainte de a putea fi curățată uleiul. Această lucrare de spălare cu ulei trebuie făcută după ce pregătirea pentru rularea de probă este finalizată.
3. Uleiul de funcționare trebuie să aibă proprietăți bune de lubrifiere, anti-rugină, anti-emulsionare, antispumante și anti-deteriorare.
Intervalul de vâscozitate și temperatură aplicabil al uleiului de operare aplicabil acestui dispozitiv este după cum urmează:
Interval optim de viscozitate 33~65 cSt (150~300 SSU) AT38℃
Se recomandă utilizarea uleiului anti-uzură ISO VG46
Indicele de vâscozitate peste 90
Temperatura optimă 20℃~55℃ (până la 70℃)
4. Materialele precum garniturile și garniturile de etanșare trebuie selectate în funcție de următoarea calitate a uleiului:
A. Ulei petrolier – BNR
B. apă. Etilen glicol – NBR
C. Ulei pe bază de fosfat — VITON. TEFLON
imagine
2. Pregătirea și pornirea înainte de funcționarea de probă
1. Pregătirea înainte de rularea testului:
A. Verificați în detaliu dacă șuruburile și îmbinările componentelor, flanșele și îmbinările sunt cu adevărat blocate.
B. Conform circuitului, confirmați dacă supapele de închidere ale fiecărei piese sunt deschise și închise conform reglementărilor și acordați o atenție deosebită dacă supapele de închidere ale orificiului de aspirație și conductei de retur ulei sunt cu adevărat deschise.
C. Verificați dacă centrul arborelui pompei de ulei și al motorului este deplasat din cauza transportului (valoarea permisă este TIR0,25 mm, eroarea unghiului este de 0,2°) și rotiți arborele principal cu mâna pentru a confirma dacă poate fi rotit cu ușurință .
D. Reglați supapa de siguranță (supapă de siguranță) și supapa de descărcare a ieșirii pompei de ulei la cea mai mică presiune.
2. Începe:
A. Pornire intermitentă mai întâi pentru a confirma dacă motorul se potrivește cu direcția de funcționare desemnată a pompei
.Dacă pompa funcționează în sens invers pentru prea mult timp, organele interne vor arde și se vor bloca.
B. Pompa pornește fără sarcină
, în timp ce urmăriți manometrul și ascultați sunetul, începeți intermitent. După repetarea de mai multe ori, dacă nu există semne de descărcare a uleiului (cum ar fi vibrația manometrului sau schimbarea sunetului pompei, etc.), puteți slăbi ușor conducta laterală de evacuare a pompei pentru a evacua aerul. Reporniți din nou.
C. Când temperatura uleiului este de 10℃cSt (1000 SSU~1800 SSU) iarna, vă rugăm să porniți conform următoarei metode pentru a lubrifia complet pompa. După trecerea centimetrilor, alergați timp de 5 secunde și opriți-vă timp de 10 secunde, repetați de 10 ori, apoi opriți-vă după alergare timp de 20 de secunde 20 de secunde, repetați de 5 ori înainte de a putea rula continuu. Dacă încă nu există ulei, opriți mașina și dezasamblați flanșa de evacuare, turnați motorină (100~200cc) și rotiți cuplajul cu mâna 5~6 ture Reinstalați-l și porniți din nou motorul.
D. La temperatură scăzută în timpul iernii, deși temperatura uleiului a crescut, dacă doriți să porniți pompa de rezervă, ar trebui să faceți totuși operațiunea intermitentă de mai sus, astfel încât temperatura interioară a pompei să poată fi funcționată continuu.
E. După ce ați confirmat că poate fi scuipat în mod normal, reglați supapa de siguranță (supapa de preaplin) la 10~15 kgf/cm2, continuați să funcționeze timp de 10~30 minute, apoi creșteți treptat presiunea și acordați atenție sunetului de funcționare, presiune, temperatură și Verificați vibrația pieselor și conductelor originale, acordați o atenție deosebită dacă există scurgeri de ulei și intrați în funcționarea la sarcină maximă numai dacă nu există alte anomalii.
F. Dispozitivele de acționare precum țevile și cilindrii hidraulici trebuie să fie complet epuizate pentru a asigura o mișcare lină. Când epuizați, vă rugăm să utilizați presiune scăzută și viteză mică. Ar trebui să mergeți înainte și înapoi de mai multe ori până când uleiul care curge afară nu are spumă albă.
G. Reveniți fiecare actuator la punctul inițial, verificați înălțimea nivelului de ulei și completați piesa lipsă (această parte este conducta, capacitatea actuatorului și ceea ce este descărcat la evacuare), amintiți-vă să nu utilizați pe cilindrul hidraulic Împingeți și completați uleiul de funcționare în starea de presiune a acumulatorului pentru a evita preaplinul la întoarcere.
H. Reglați și poziționați componentele reglabile, cum ar fi supapele de control al presiunii, supapele de control al debitului și comutatoarele de presiune, și intrați oficial în funcționarea normală.
J. În sfârșit, nu uitați să deschideți robinetul de control al apei a răcitorului.
3. Inspecția generală și managementul întreținerii
1. Verificați sunetul anormal al pompei (1 dată/zi):
Dacă îl compari cu sunetul normal cu urechile tale, poți găsi sunetul anormal cauzat de blocarea filtrului de ulei, amestecarea aerului și uzura anormală a pompei.
2. Verificați presiunea de refulare a pompei (1 dată/zi):
Verificați manometrul de ieșire a pompei. Dacă presiunea setată nu poate fi atinsă, aceasta se poate datora uzurii anormale din interiorul pompei sau a vâscozității scăzute a uleiului. Dacă indicatorul manometrului se agită, poate fi din cauză că filtrul de ulei este blocat sau că este amestecat aer.
3. Verificați temperatura uleiului (1 dată/zi):
Confirmați că alimentarea cu apă de răcire este normală.
4. Verificați nivelul uleiului din rezervorul de combustibil (1 dată/zi):
Față de obișnuit, dacă devine mai scăzută, ar trebui completat și cauza trebuie descoperită și reparată; dacă este mai mare, trebuie acordată o atenție deosebită, poate exista pătrunderea apei (cum ar fi ruperea conductei de apă mai rece etc.).
5. Verificați temperatura corpului pompei (1 dată/lună):
Atingeți manual exteriorul corpului pompei și comparați-l cu temperatura normală și puteți constata că eficiența volumetrică a pompei devine mai scăzută, uzură anormală, lubrifiere slabă etc.
6. Verificați sunetul anormal al pompei și cuplajului motorului (1 dată/lună):
Ascultați cu urechile sau scuturați cuplajul la stânga și la dreapta cu mâinile în starea de oprire, ceea ce poate cauza uzură anormală, unt insuficient și deviație de concentricitate.
7. Verificați blocarea filtrului de ulei (1 dată/lună):
Curățați mai întâi filtrul de ulei din oțel inoxidabil cu un solvent, apoi utilizați un pistol cu aer pentru a-l sufla din interior spre exterior pentru a-l curăța. Dacă este un filtru de ulei de unică folosință, înlocuiți-l cu unul nou.
8. Verificați proprietățile generale și poluarea uleiului de funcționare (1 dată/3 luni):
Verificați uleiul de funcționare pentru decolorare, miros, poluare și alte condiții anormale. Dacă există vreo anomalie, înlocuiți-o imediat și aflați cauza. În mod normal, înlocuiți-l cu ulei nou la fiecare unul sau doi ani. Înainte de a înlocui uleiul nou, asigurați-vă că curățați în jurul orificiului de umplere cu ulei Curățați pentru a nu contamina uleiul nou.
9. Verificați sunetul anormal al motorului hidraulic (1 dată/3 luni):
Dacă îl ascultați cu urechile sau îl comparați cu sunetul normal, puteți găsi uzură anormală în interiorul motorului.
10. Verificați temperatura motorului hidraulic (1 dată/3 luni):
Dacă îl atingeți cu mâinile și îl comparați cu temperatura normală, puteți constata că eficiența volumetrică devine mai mică și o uzură anormală și așa mai departe.
11. Determinarea timpului de ciclu al mecanismului de inspecție (1 dată/3 luni):
Găsiți și corectați anomalii, cum ar fi reglarea proastă, funcționarea proastă și scurgerile interne crescute ale fiecărei componente.
12. Verificați scurgerile de ulei ale fiecărei componente, conducte, racorduri etc. (1 dată/3 luni):
Verificați și îmbunătățiți starea etanșării de ulei a fiecărei piese.
13. Inspecția conductelor de cauciuc (1 dată/6 luni):
Investigarea și actualizarea uzurii, îmbătrânirii, deteriorarii și a altor condiții.
14. Verificați indicațiile dispozitivelor de măsură ale fiecărei părți a circuitului, cum ar fi manometre, termometre, manometre de nivel de ulei etc. (1 dată/an):
Corectați sau actualizați după cum este necesar.
15 Verificați întregul dispozitiv hidraulic (1 dată/an):
Întreținere, curățare și întreținere regulată, dacă există vreo anomalie, verificați și eliminați-o la timp.
Ora postării: 10-ian-2023