Unitatea de presiune a uleiului (cunoscută și sub denumirea de stație hidraulică) este de obicei echipată cu componente de înaltă precizie. Pentru a face sistemul să funcționeze corect și să prelungească durata de viață a sistemului, vă rugăm să acordați atenție următoarelor metode și să efectuați o inspecție și întreținere corespunzătoare.
1..
1.. Conductele pentru construcția la fața locului trebuie să fie supusă murăturii și înroșii complete
(Spălarea uleiului) Procedură pentru a elimina complet materiile străine rămase în conductă (această lucrare trebuie efectuată în afara unității de rezervor petrolier). Se recomandă curățarea cu ulei de funcționare VG32.
2. După finalizarea lucrărilor de mai sus, reinstalați conducta și cel mai bine este să faceți o altă spălare de ulei pentru întregul sistem. În general, curățenia sistemului ar trebui să fie în NAS10 (inclusiv); Sistemul servo -valve ar trebui să fie în NAS7 (inclusiv). Această curățare a uleiului se poate face cu ulei de funcționare VG46, dar servo -ul trebuie îndepărtat în avans și înlocuit cu o placă de ocolire înainte de curățarea uleiului. Această lucrare de spălare a uleiului trebuie făcută după finalizarea pregătirii pentru test.
3. Uleiul de funcționare trebuie să aibă proprietăți bune de lubrifiere, anti-rust, anti-emulsionare, defoaming și anti-deteriorare.
Viscozitatea aplicabilă și intervalul de temperatură al uleiului de funcționare aplicabil acestui dispozitiv sunt următoarele:
Gama de vâscozitate optimă 33 ～ 65 CST (150 ～ 300 SSU) AT38 ℃
Se recomandă utilizarea uleiului anti-uzură ISO VG46
Indicele de vâscozitate peste 90
Temperatură optimă 20 ℃～ 55 ℃ (până la 70 ℃)
4. Materiale precum garnituri și garnituri de ulei trebuie selectate în funcție de următoarea calitate a uleiului:
A. Petrol petrolier - NBR
B. Apa. Etilen glicol - NBR
C. Ulei pe bază de fosfat-Viton. Teflon
imagine
2. Pregătirea și pornirea înainte de testare
1. Pregătirea înainte de testare:
A. Verificați în detaliu dacă șuruburile și îmbinările componentelor, flanșele și îmbinările sunt cu adevărat blocate.
B. Conform circuitului, confirmați dacă supapele de închidere ale fiecărei părți sunt deschise și închise în conformitate cu reglementările și acordați o atenție specială dacă sunt deschise cu adevărat valvele de închidere ale portului de aspirație și conducta de returnare a uleiului.
C. Verificați dacă centrul arborelui al pompei de ulei și al motorului este deplasat din cauza transportului (valoarea admisibilă este TIR0.25mm, eroarea unghiului este de 0,2 °) și întoarceți arborele principal de mână pentru a confirma dacă poate fi rotit cu ușurință.
D. Reglați supapa de siguranță (supapa de relief) și valva de descărcare a ieșirii pompei de ulei la cea mai mică presiune.
2. Start:
A. Începeți intermitent mai întâi pentru a confirma dacă motorul se potrivește cu direcția de rulare desemnată a pompei
. Dacă pompa rulează invers prea mult timp, aceasta va face ca organele interne să se ardă și să se blocheze.
B. Pompa începe fără sarcină
, în timp ce urmăriți gabaritul de presiune și ascultați sunetul, începeți intermitent. După repetare de mai multe ori, dacă nu există niciun semn de descărcare de ulei (cum ar fi vibrațiile de ecartament de presiune sau schimbarea sunetului pompei etc.), puteți slăbi ușor conducta de descărcare a pompei pentru a descărca aerul. Reporniți din nou.
C. Când temperatura uleiului este de 10 ℃ CST (1000 SSU ~ 1800 SSU) în timpul iernii, vă rugăm să începeți conform următoarei metode pentru a unge complet pompa. După ce inching, rulați timp de 5 secunde și opriți -vă timp de 10 secunde, repetați de 10 ori, apoi opriți -vă după ce ați alergat timp de 20 de secunde 20 de secunde, repetați de 5 ori înainte de a putea rula continuu. Dacă încă nu există ulei, vă rugăm să opriți mașina și să dezasamblați flanșa de ieșire, să turnați ulei diesel (100 ~ 200cc) și să rotiți cuplarea cu mâna pentru 5 ~ 6 rotiri reinstalați -l și porniți din nou motorul.
D. La temperatură scăzută iarna, deși temperatura uleiului a crescut, dacă doriți să porniți pompa de rezervă, ar trebui să faceți în continuare operația intermitentă de mai sus, astfel încât temperatura internă a pompei să poată fi acționată continuu.
E. După ce a confirmat că poate fi scuipat în mod normal, ajustați supapa de siguranță (supapă de preaplin) la 10 ~ 15 kgf/cm2, continuați să funcționați timp de 10 ~ 30 minute, apoi creșteți treptat presiunea și acordați atenție sunetului de operare, presiune, temperatură și verificați vibrația pieselor originale și conductele, nu acordați atenție dacă există scurgeri de ulei și doar să intre în operațiune cu încărcare completă, dacă nu există o altă abordare a unei abnumiri.
F. Actuatoarele, cum ar fi conductele și cilindrii hidraulici, ar trebui să fie complet epuizate pentru a asigura o mișcare lină. Când epuizați, vă rugăm să utilizați presiune joasă și viteză lentă. Ar trebui să mergeți înainte și înapoi de mai multe ori până când uleiul care curge nu are spumă albă.
G. Întoarceți fiecare actuator la punctul inițial, verificați înălțimea nivelului uleiului și compensați partea care lipsește (această parte este conducta, capacitatea actuatorului și ceea ce este descărcat la epuizare), nu uitați să nu -l utilizați pe cilindrul hidraulic împinge și să înlocuiască uleiul de funcționare în starea presiunii acumulatorului pentru a evita excesul de revenire la întoarcerea.
H. Reglați și poziționați componentele reglabile, cum ar fi supapele de control al presiunii, supapele de control al debitului și întrerupătoarele de presiune și intrați oficial în funcționare normală.
J. În cele din urmă, nu uitați să deschideți supapa de control a apei a răcitorului.
3.. Generarea generală de inspecție și întreținere
1. Verificați sunetul anormal al pompei (1 oră/zi):
Dacă îl comparați cu sunetul normal cu urechile, puteți găsi sunetul anormal cauzat de blocajul filtrului de ulei, amestecarea aerului și uzura anormală a pompei.
2. Verificați presiunea de descărcare a pompei (1 oră/zi):
Verificați gabaritul de presiune de ieșire a pompei. Dacă nu se poate atinge presiunea stabilită, se poate datora uzurii anormale în interiorul pompei sau a vâscozității cu ulei scăzut. Dacă indicatorul de calibru de presiune se agită, se poate datora faptului că filtrul de ulei este blocat sau aerul este amestecat.
3. Verificați temperatura uleiului (1 oră/zi):
Confirmați că alimentarea cu apă de răcire este normală.
4. Verificați nivelul uleiului în rezervorul de combustibil (1 oră/zi):
Comparativ cu de obicei, dacă devine mai mic, ar trebui să fie completat și cauza ar trebui să fie aflată și reparată; Dacă este mai mare, trebuie acordată o atenție specială, poate exista o intruziune a apei (cum ar fi ruperea conductelor de apă mai rece etc.).
5. Verificați temperatura corpului pompei (1 oră/lună):
Atingeți exteriorul corpului pompei de mână și comparați -l cu temperatura normală și puteți constata că eficiența volumetrică a pompei devine mai mică, uzură anormală, lubrifiere slabă etc.
6. Verificați sunetul anormal al pompei și cuplajului motorului (1 oră/lună):
Ascultați -vă cu urechile sau agitați cuplarea la stânga și la dreapta cu mâinile în starea de oprire, ceea ce poate provoca o uzură anormală, unt insuficient și abatere de concentricitate.
7. Verificați blocajul filtrului de ulei (1 oră/lună):
Curățați mai întâi filtrul de ulei din oțel inoxidabil cu un solvent, apoi folosiți un pistol de aer pentru a -l arunca din interior la exterior pentru a -l curăța. Dacă este un filtru de ulei de unică folosință, înlocuiți -l cu unul nou.
8. Verificați proprietățile generale și poluarea uleiului de funcționare (1 dată/3 luni):
Verificați uleiul de operare pentru decolorare, miros, poluare și alte afecțiuni anormale. Dacă există vreo anomalie, înlocuiți -o imediat și aflați cauza. În mod normal, înlocuiți -l cu ulei nou fiecare la doi ani. Înainte de a înlocui noul ulei, asigurați -vă că curățați în jurul portului de umplere a uleiului, pentru a nu contamina noul ulei.
9. Verificați sunetul anormal al motorului hidraulic (1 dată/3 luni):
Dacă îl ascultați cu urechile sau îl comparați cu sunetul normal, puteți găsi uzură anormală în interiorul motorului.
10. Verificați temperatura motorului hidraulic (1 dată/3 luni):
Dacă îl atingeți cu mâinile și îl comparați cu temperatura normală, puteți constata că eficiența volumetrică devine o uzură mai mică și anormală și așa mai departe.
11. Determinarea timpului ciclului mecanismului de inspecție (1 timp/3 luni):
Găsiți și corectați anomalii, cum ar fi ajustarea slabă, funcționarea slabă și creșterea scurgerilor interne a fiecărei componente.
12. Verificați scurgerea de ulei a fiecărei componente, conducte, conexiune la conductă etc. (1 oră/3 luni):
Verificați și îmbunătățiți starea de etanșare a uleiului din fiecare parte.
13. Inspecția conductelor de cauciuc (1 oră/6 luni):
Investigarea și actualizarea uzurii, îmbătrânirii, daunelor și a altor condiții.
14. Verificați indicațiile dispozitivelor de măsurare ale fiecărei părți a circuitului, cum ar fi manometrele, termometrele, calibrele la nivel de ulei etc. (1 dată/an):
Corectați sau actualizați după cum este necesar.
15 Verificați întregul dispozitiv hidraulic (1 dată/an):
Întreținere regulată, curățare și întreținere, dacă există anomalii, verificați -o și eliminați -o la timp.
Ora post: 10-2023 ianuarie