Diagnosticul de eroare a cilindrului hidraulic și depanarea

Diagnosticul de eroare a cilindrului hidraulic și depanarea

Un sistem hidraulic complet este compus dintr -o parte de putere, o parte de control, o parte executivă și o parte auxiliară, printre care cilindrul hidraulic ca parte executivă este unul dintre elementele executive importante din sistemul hidraulic, care transformă producția de presiune hidraulică de către pompa de ulei a elementului de alimentare în energie mecanică pentru a efectua o acțiune,
Este un dispozitiv important de conversie a energiei. Apariția eșecului său în timpul utilizării este de obicei legată de întregul sistem hidraulic și există anumite reguli care pot fi găsite. Atâta timp cât performanța sa structurală este stăpânită, depanarea nu este dificilă.

Dacă doriți să eliminați defecțiunea cilindrului hidraulic într -o manieră în timp util, precisă și eficientă, trebuie să înțelegeți mai întâi cum a avut loc eșecul. De obicei, principalul motiv pentru defecțiunea cilindrului hidraulic este funcționarea și utilizarea necorespunzătoare, întreținerea de rutină nu poate menține, considerație incompletă în proiectarea sistemului hidraulic și procesul de instalare nerezonabil.

Eșecurile care apar de obicei în timpul utilizării cilindrilor hidraulici generali se manifestă în principal în mișcări inadecvate sau inexacte, scurgeri de ulei și deteriorare.
1.. Lag de execuție a cilindrilor hidraulice
1.1 Presiunea reală de lucru care intră în cilindrul hidraulic nu este suficientă pentru a determina cilindrul hidraulic să nu efectueze o anumită acțiune

1. sub funcționarea normală a sistemului hidraulic, atunci când uleiul de lucru intră în cilindrul hidraulic, pistonul încă nu se mișcă. Un ecartament de presiune este conectat la intrarea în ulei a cilindrului hidraulic, iar indicatorul de presiune nu se leagănă, astfel încât conducta de intrare a uleiului poate fi îndepărtată direct. deschide,
Lăsați pompa hidraulică să continue să furnizeze ulei către sistem și să observați dacă există ulei de lucru care iese din conducta de intrare a uleiului din cilindrul hidraulic. Dacă nu există un flux de ulei din intrarea uleiului, se poate considera că cilindrul hidraulic în sine este bine. În acest moment, alte componente hidraulice ar trebui să fie căutate la rândul lor în funcție de principiul general al judecării defecțiunilor sistemului hidraulic.

2. Deși există o aport de lichid de lucru în cilindru, nu există nicio presiune în cilindru. Trebuie concluzionat că acest fenomen nu este o problemă cu circuitul hidraulic, dar este cauzat de scurgeri interne excesive de ulei în cilindrul hidraulic. Puteți dezasambla articulația portului de returnare a uleiului al cilindrului hidraulic și puteți verifica dacă există lichid de lucru care curg din nou în rezervorul de ulei.

De obicei, cauza scurgerii interne excesive este că decalajul dintre piston și tija pistonului lângă etanșarea feței de la capăt este prea mare din cauza firului liber sau a slăbirii cheii de cuplare; Al doilea caz este că sigiliul radial cu inel O este deteriorat și nu funcționează; Al treilea caz este,
Inelul de etanșare este strecurat și deteriorat atunci când este asamblat pe piston, sau inelul de etanșare îmbătrânește din cauza unui timp îndelungat, ceea ce duce la eșecul de sigilare.

3. Presiunea reală de lucru a cilindrului hidraulic nu atinge valoarea presiunii specificate. Cauza poate fi încheiată ca o defecțiune pe circuitul hidraulic. Valvele legate de presiune din circuitul hidraulic includ supapa de relief, supapa de reducere a presiunii și supapa de secvență. Mai întâi verificați dacă supapa de relief atinge presiunea sa setată, apoi verificați dacă presiunea reală de lucru a supapei de reducere a presiunii și a supapei de secvență îndeplinește cerințele de lucru ale circuitului. .

Valorile reale de presiune ale acestor trei supape de control al presiunii vor afecta direct presiunea de lucru a cilindrului hidraulic, ceea ce face ca cilindrul hidraulic să înceteze să funcționeze din cauza presiunii insuficiente.

1.2 Presiunea reală de lucru a cilindrului hidraulic îndeplinește cerințele specificate, dar cilindrul hidraulic încă nu funcționează

Acest lucru este pentru a găsi problema din structura cilindrului hidraulic. De exemplu, când pistonul se deplasează la poziția limită la ambele capete din cilindru și capacele de la capăt la ambele capete ale cilindrului hidraulic, pistonul blochează intrarea și ieșirea uleiului, astfel încât uleiul nu poate intra în camera de lucru a cilindrului hidraulic și pistonul să nu se poată mișca; Piston cilindru hidraulic ars.

În acest moment, deși presiunea din cilindru atinge valoarea presiunii specificate, pistonul din cilindru încă nu se poate mișca. Cilindrul hidraulic trage cilindrul și pistonul nu se poate mișca, deoarece mișcarea relativă între piston și cilindru produce zgârieturi pe peretele interior al cilindrului sau cilindrul hidraulic este purtat de forța unidirecțională datorită poziției de lucru incorecte a cilindrului hidraulic.

Rezistența la frecare între părțile mobile este prea mare, în special inelul de etanșare în formă de V, care este sigilat prin compresie. Dacă este presată prea strâns, rezistența la frecare va fi foarte mare, ceea ce va afecta inevitabil viteza de ieșire și de mișcare a cilindrului hidraulic. În plus, acordați atenție dacă presiunea din spate există și este prea mare.

1.3 Viteza de mișcare reală a pistonului cilindrului hidraulic nu atinge valoarea de proiectare dată

Scurgerea internă excesivă este principalul motiv pentru care viteza nu poate îndeplini cerințele; Când viteza de mișcare a cilindrului hidraulic scade în timpul mișcării, rezistența la mișcare a pistonului crește din cauza calității de procesare slabă a peretelui interior al cilindrului hidraulic.

Când cilindrul hidraulic funcționează, presiunea asupra circuitului este suma căderii de presiune de rezistență generată de linia de intrare a uleiului, presiunea de încărcare și căderea de presiune de rezistență a liniei de întoarcere a uleiului. Atunci când proiectați circuitul, căderea de presiune de rezistență a conductei de intrare și căderea de presiune de rezistență a conductei de întoarcere a uleiului ar trebui să fie redusă pe cât posibil. Dacă designul este nerezonabil, aceste două valori sunt prea mari, chiar dacă supapa de control a debitului: complet deschisă,
De asemenea, va determina uleiul de presiune să se întoarcă direct la rezervorul de petrol de la supapa de relief, astfel încât viteza să nu poată îndeplini cerințele specificate. Cu cât conducta este mai subțire, cu atât mai multe coturi, cu atât este mai mare căderea de presiune a rezistenței conductei.

Într -un circuit de mișcare rapidă folosind un acumulator, dacă viteza de mișcare a cilindrului nu îndeplinește cerințele, verificați dacă presiunea acumulatorului este suficientă. Dacă pompa hidraulică suge aer în intrarea uleiului în timpul lucrărilor, aceasta va face ca mișcarea cilindrului să fie instabilă și va determina scăderea vitezei. În acest moment, pompa hidraulică este zgomotoasă, așa că este ușor de judecat.

1,4 târârea are loc în timpul mișcării cilindrului hidraulic

Fenomenul de târâre este starea de mișcare de sărituri a cilindrului hidraulic atunci când se mișcă și se oprește. Acest tip de eșec este mai frecvent în sistemul hidraulic. Coaxialitatea dintre piston și tija pistonului și corpul cilindrului nu îndeplinește cerințele, tija pistonului este îndoită, tija pistonului este lungă, iar rigiditatea este slabă, iar decalajul dintre părțile mobile din corpul cilindrului este prea mare.
Deplasarea poziției de instalare a cilindrului hidraulic va provoca târârea; Inelul de etanșare de la capacul final al cilindrului hidraulic este prea strâns sau prea liber, iar cilindrul hidraulic depășește rezistența generată de frecarea inelului de etanșare în timpul mișcării, ceea ce va provoca, de asemenea, târârea.

Un alt motiv principal pentru fenomenul de târâre este gazul amestecat în cilindru. Acționează ca un acumulator sub acțiunea presiunii uleiului. Dacă alimentarea cu ulei nu răspunde nevoilor, cilindrul va aștepta ca presiunea să crească în poziția de oprire și să apară mișcare intermitentă de târâre a pulsului; Când aerul este comprimat la o anumită limită la eliberarea energiei,
Împingerea pistonului produce accelerație instantanee, rezultând o mișcare de târâre rapidă și lentă. Aceste două fenomene târâtoare sunt extrem de nefavorabile pentru puterea cilindrului și mișcarea sarcinii. Prin urmare, aerul din cilindru trebuie să fie complet epuizat înainte ca cilindrul hidraulic să funcționeze, astfel încât atunci când proiectați cilindrul hidraulic, trebuie lăsat un dispozitiv de evacuare.
În același timp, portul de evacuare ar trebui să fie proiectat în cea mai înaltă poziție a cilindrului petrolier sau a piesei de acumulare a gazelor cât mai mult posibil.

Pentru pompele hidraulice, partea de aspirație a uleiului este sub presiune negativă. Pentru a reduce rezistența la conducte, se folosesc adesea conducte de ulei cu diametru mare. În acest moment, ar trebui acordată o atenție specială calității de etanșare a articulațiilor. Dacă sigiliul nu este bun, aerul va fi aspirat în pompă, ceea ce va provoca, de asemenea, târârea cilindrului hidraulic.

1.5 Există zgomot anormal în timpul funcționării cilindrului hidraulic

Zgomotul anormal produs de cilindrul hidraulic este cauzat în principal de frecarea dintre suprafața de contact a pistonului și cilindrului. Acest lucru se datorează faptului că filmul de ulei dintre suprafețele de contact este distrus sau stresul de presiune de contact este prea mare, ceea ce produce sunet de frecare atunci când alunecă unul față de celălalt. În acest moment, mașina ar trebui oprită imediat pentru a afla motivul, în caz contrar, suprafața glisantă va fi trasă și arsă până la moarte.

Dacă este sunetul de frecare din sigiliu, acesta este cauzat de lipsa de ulei lubrifiant pe suprafața glisantă și de compresia excesivă a inelului de etanșare. Deși inelul de etanșare cu LIP are efectul de răzuire și etanșare a uleiului, dacă presiunea de răzuire a uleiului este prea mare, filmul de ulei lubrifiant va fi distrus și va fi produs și zgomot anormal. În acest caz, puteți șterge ușor buzele cu șmirghel pentru a face buzele mai subțiri și mai moi.

2. Scurgerea cilindrului hidraulic

Scurgerea cilindrilor hidraulici este, în general, împărțită în două tipuri: scurgeri interne și scurgeri externe. Scurgerea internă afectează în principal performanța tehnică a cilindrului hidraulic, ceea ce o face mai mică decât presiunea de lucru proiectată, viteza de mișcare și stabilitatea de lucru; Scurgerea externă nu numai că poluează mediul înconjurător, dar, de asemenea, provoacă cu ușurință incendii și provoacă pierderi economice mari. Scurgerea este cauzată de performanțe slabe de sigilare.

2.1 Scurgerea pieselor fixe

2.1.1 Sigiliul este deteriorat după instalare

Dacă parametrii, cum ar fi diametrul de jos, lățimea și compresia canelurii de etanșare nu sunt selectați în mod corespunzător, sigiliul va fi deteriorat. Sigiliul este răsucit în canelură, canelura de etanșare are burrs, sclipiri și șamfere care nu îndeplinesc cerințele, iar inelul de etanșare este deteriorat prin apăsarea unui instrument ascuțit, cum ar fi o șurubelniță în timpul ansamblului, care va provoca scurgeri.

2.1.2 Sigiliul este deteriorat din cauza extrudării

Diferența de potrivire a suprafeței de etanșare este prea mare. Dacă sigiliul are o duritate scăzută și nu se instalează un inel de reținere de etanșare, acesta va fi stoarsă din canalul de etanșare și deteriorat sub acțiunea forței de presiune ridicată și de impact: dacă rigiditatea cilindrului nu este mare, atunci sigiliul va fi deteriorat. Inelul produce o anumită deformare elastică sub acțiunea forței de impact instantanee. Deoarece viteza de deformare a inelului de etanșare este mult mai lentă decât cea a cilindrului,
În acest moment, inelul de etanșare este strecurat în gol și își pierde efectul de etanșare. Când presiunea de impact se oprește, deformarea cilindrului se recuperează rapid, dar viteza de recuperare a sigiliului este mult mai lentă, astfel încât sigiliul este mușcat din nou în gol. Acțiunea repetată a acestui fenomen nu numai că provoacă daunele lacrimogene sigiliului, dar provoacă și scurgeri grave.

2.1.3 Scurgeri cauzate de uzura rapidă a sigiliilor și pierderea efectului de etanșare

Disiparea căldurii a garniturilor de cauciuc este slabă. În timpul mișcării reciproce de mare viteză, filmul de ulei lubrifiant este ușor deteriorat, ceea ce crește temperatura și rezistența la frecare și accelerează uzura sigiliilor; Când canelura de etanșare este prea largă, iar rugozitatea fundului canelurii este prea mare, schimbările, sigiliul se mișcă înainte și înapoi, iar uzura crește. În plus, selecția necorespunzătoare a materialelor, timpul de depozitare îndelungat va provoca fisuri îmbătrânite,
sunt cauza scurgerii.

2.1.4 Scurgeri din cauza sudării slabe

Pentru cilindrii hidraulici sudați, fisurile de sudare sunt una dintre cauzele scurgerii. Crăpăturile sunt cauzate în principal de un proces de sudare necorespunzător. Dacă materialul electrod este selectat în mod necorespunzător, electrodul este umed, materialul cu conținut ridicat de carbon nu este preîncălzit în mod corespunzător înainte de sudare, conservarea căldurii nu este acordată atenție după sudare, iar rata de răcire este prea rapidă, toate acestea vor provoca fisuri de stres.

Incluziunile de zgură, porozitatea și sudarea falsă în timpul sudării pot provoca, de asemenea, scurgeri externe. Sudarea stratificată este adoptată atunci când cusătura de sudură este mare. Dacă zgura de sudare a fiecărui strat nu este eliminată complet, zgura de sudare va forma incluziuni de zgură între cele două straturi. Prin urmare, în sudarea fiecărui strat, cusătura de sudură trebuie păstrată curată, nu poate fi pătată cu ulei și apă; Preîncălzirea părții de sudare nu este suficientă, curentul de sudare nu este suficient de mare,
Este motivul principal al fenomenului de sudare fals al sudării slabe și al sudării incomplete.

2.2 uzura unilaterală a sigiliului

Uzura unilaterală a sigiliului este deosebit de proeminentă pentru cilindrii hidraulici instalați orizontal. Motivele uzurii unilaterale sunt: ​​În primul rând, decalajul excesiv de potrivire între părțile mobile sau uzura unilaterală, ceea ce duce la o indemnizație de compresie inegală a inelului de etanșare; În al doilea rând, atunci când tija vie este complet extinsă, momentul de îndoire este generat datorită greutății proprii, ceea ce face ca pistonul să se înclină să aibă loc în cilindru.

Având în vedere această situație, inelul pistonului poate fi utilizat ca etanșare a pistonului pentru a preveni scurgerea excesivă, dar trebuie menționate următoarele puncte: în primul rând, verificați cu strictețe precizia dimensională, rugozitatea și precizia formei geometrice a orificiului interior al cilindrului; În al doilea rând, pistonul decalajul cu peretele cilindrului este mai mic decât alte forme de etanșare, iar lățimea pistonului este mai mare. În al treilea rând, canelura inelului cu piston nu ar trebui să fie prea largă.
În caz contrar, poziția sa va fi instabilă, iar garda laterală va crește scurgerea; În al patrulea rând, numărul de inele de piston ar trebui să fie adecvat, iar efectul de etanșare nu va fi grozav dacă este prea mic.

Pe scurt, există și alți factori pentru eșecul cilindrului hidraulic în timpul utilizării, iar metodele de depanare după eșec nu sunt aceleași. Indiferent dacă este vorba despre un cilindru hidraulic sau alte componente ale sistemului hidraulic, numai după un număr mare de aplicații practice pot fi corectate defectul. Judecată și rezoluție rapidă.