Diagnosticarea defecțiunilor cilindrului hidraulic și depanare

Diagnosticarea defecțiunilor cilindrului hidraulic și depanare

Un sistem hidraulic complet este compus dintr-o parte de putere, o parte de control, o parte executivă și o parte auxiliară, printre care cilindrul hidraulic ca parte executivă este unul dintre elementele executive importante din sistemul hidraulic, care convertește presiunea hidraulică de ieșire. prin pompa de ulei din elementul de putere în energie mecanică pentru a efectua o acțiune,
Este un dispozitiv important de conversie a energiei. Apariția defecțiunii sale în timpul utilizării este de obicei legată de întregul sistem hidraulic și există anumite reguli de găsit. Atâta timp cât performanța sa structurală este stăpânită, depanarea nu este dificilă.

Dacă doriți să eliminați defecțiunea cilindrului hidraulic în timp util, precis și eficient, trebuie mai întâi să înțelegeți cum a avut loc defecțiunea. De obicei, principalul motiv pentru defecțiunea cilindrului hidraulic este funcționarea și utilizarea necorespunzătoare, întreținerea de rutină nu poate ține pasul, luarea în considerare incompletă în proiectarea sistemului hidraulic și procesul de instalare nerezonabil.

Defecțiunile care apar de obicei în timpul utilizării cilindrilor hidraulici generali se manifestă în principal prin mișcări inadecvate sau inexacte, scurgeri de ulei și deteriorare.
1. Întârziere de execuție a cilindrului hidraulic
1.1 Presiunea efectivă de lucru care intră în cilindrul hidraulic nu este suficientă pentru a face ca cilindrul hidraulic să nu efectueze o anumită acțiune

1. În funcționarea normală a sistemului hidraulic, când uleiul de lucru intră în cilindrul hidraulic, pistonul încă nu se mișcă. Un manometru este conectat la admisia de ulei a cilindrului hidraulic, iar indicatorul de presiune nu se balansează, astfel încât conducta de admisie a uleiului poate fi îndepărtată direct. deschide,
Lăsați pompa hidraulică să continue să furnizeze ulei sistemului și observați dacă există ulei care curge din conducta de admisie a uleiului a cilindrului hidraulic. Dacă nu există un flux de ulei din admisia de ulei, se poate aprecia că cilindrul hidraulic în sine este în regulă. În acest moment, alte componente hidraulice ar trebui căutate pe rând conform principiului general de evaluare a defecțiunilor sistemului hidraulic.

2. Deși există o intrare de lichid de lucru în cilindru, nu există presiune în cilindru. Trebuie concluzionat că acest fenomen nu este o problemă cu circuitul hidraulic, ci este cauzat de scurgerile interne excesive de ulei în cilindrul hidraulic. Puteți dezasambla articulația orificiului de retur a uleiului a cilindrului hidraulic și puteți verifica dacă există lichid de lucru care curge înapoi în rezervorul de ulei.

De obicei, cauza scurgerii interne excesive este că spațiul dintre piston și tija pistonului din apropierea garniturii frontale este prea mare din cauza filetului slăbit sau slăbirii cheii de cuplare; al doilea caz este că radiala Garnitura O-ring este deteriorată și nu funcționează; al treilea caz este,
Inelul de etanșare este stors și deteriorat atunci când este asamblat pe piston sau inelul de etanșare este îmbătrânit din cauza unui timp lung de funcționare, ceea ce duce la defecțiunea etanșării.

3. Presiunea reală de lucru a cilindrului hidraulic nu atinge valoarea specificată a presiunii. Cauza poate fi concluzionată ca o defecțiune a circuitului hidraulic. Supapele legate de presiune din circuitul hidraulic includ supapa de siguranță, supapa de reducere a presiunii și supapa de secvență. Verificați mai întâi dacă supapa de siguranță atinge presiunea stabilită, apoi verificați dacă presiunea reală de lucru a supapei de reducere a presiunii și a supapei de secvență îndeplinește cerințele de funcționare ale circuitului. .

Valorile reale ale presiunii ale acestor trei supape de reglare a presiunii vor afecta direct presiunea de lucru a cilindrului hidraulic, determinând ca cilindrul hidraulic să nu mai funcționeze din cauza presiunii insuficiente.

1.2 Presiunea reală de lucru a cilindrului hidraulic îndeplinește cerințele specificate, dar cilindrul hidraulic încă nu funcționează

Aceasta este pentru a găsi problema din structura cilindrului hidraulic. De exemplu, când pistonul se deplasează în poziția limită la ambele capete ale cilindrului și capacele de la ambele capete ale cilindrului hidraulic, pistonul blochează intrarea și ieșirea uleiului, astfel încât uleiul să nu poată intra în camera de lucru a sistemului hidraulic. cilindrul și pistonul nu se pot mișca; Piston cilindru hidraulic ars.

În acest moment, deși presiunea din cilindru atinge valoarea specificată a presiunii, pistonul din cilindru încă nu se poate mișca. Cilindrul hidraulic trage cilindrul iar pistonul nu se poate mișca deoarece mișcarea relativă dintre piston și cilindru produce zgârieturi pe peretele interior al cilindrului sau cilindrul hidraulic este uzat de forța unidirecțională din cauza poziției incorecte de lucru a cilindrului hidraulic.

Rezistența la frecare între părțile mobile este prea mare, în special inelul de etanșare în formă de V, care este etanșat prin compresie. Dacă este apăsat prea strâns, rezistența la frecare va fi foarte mare, ceea ce va afecta inevitabil ieșirea și viteza de mișcare a cilindrului hidraulic. În plus, acordați atenție dacă contrapresiunea există și este prea mare.

1.3 Viteza reală de mișcare a pistonului cilindrului hidraulic nu atinge valoarea dată de proiect

Scurgerea internă excesivă este principalul motiv pentru care viteza nu poate îndeplini cerințele; când viteza de mișcare a cilindrului hidraulic scade în timpul mișcării, rezistența la mișcare a pistonului crește din cauza calității slabe de prelucrare a peretelui interior al cilindrului hidraulic.

Când cilindrul hidraulic funcționează, presiunea pe circuit este suma căderii de presiune a rezistenței generate de linia de admisie a uleiului, presiunea de sarcină și căderea de presiune a rezistenței pe conducta de retur a uleiului. La proiectarea circuitului, scăderea de presiune a rezistenței la conducta de admisie și scăderea de presiune a rezistenței la conducta de retur de ulei trebuie reduse cât mai mult posibil. Dacă proiectarea este nerezonabilă, aceste două valori sunt prea mari, chiar dacă supapa de control al debitului: complet deschisă,
De asemenea, va face ca uleiul sub presiune să revină direct în rezervorul de ulei de la supapa de siguranță, astfel încât viteza să nu poată îndeplini cerințele specificate. Cu cât conducta este mai subțire, cu atât mai multe îndoituri, cu atât căderea de presiune a rezistenței conductei este mai mare.

Într-un circuit de mișcare rapidă folosind un acumulator, dacă viteza de mișcare a cilindrului nu îndeplinește cerințele, verificați dacă presiunea acumulatorului este suficientă. Dacă pompa hidraulică aspiră aer în orificiul de admisie a uleiului în timpul lucrului, va face mișcarea cilindrului instabilă și va duce la scăderea vitezei. În acest moment, pompa hidraulică este zgomotoasă, deci este ușor de judecat.

1.4 Târâșul are loc în timpul mișcării cilindrului hidraulic

Fenomenul de târare este starea de mișcare de săritură a cilindrului hidraulic atunci când se mișcă și se oprește. Acest tip de defecțiune este mai frecvent în sistemul hidraulic. Coaxialitatea dintre piston și tija pistonului și corpul cilindrului nu îndeplinește cerințele, tija pistonului este îndoită, tija pistonului este lungă și rigiditatea este slabă, iar spațiul dintre părțile mobile din corpul cilindrului este prea mare .
Deplasarea poziției de instalare a cilindrului hidraulic va provoca târârile; inelul de etanșare de la capacul de capăt al cilindrului hidraulic este prea strâns sau prea slăbit, iar cilindrul hidraulic depășește rezistența generată de frecarea inelului de etanșare în timpul mișcării, ceea ce va provoca și târâirea.

Un alt motiv principal al fenomenului de crawling este gazul amestecat în butelie. Acționează ca un acumulator sub acțiunea presiunii uleiului. Dacă alimentarea cu ulei nu satisface nevoile, cilindrul va aștepta ca presiunea să crească în poziția de oprire și va apărea o mișcare intermitentă a pulsului; când aerul este comprimat până la o anumită limită Când energia este eliberată,
Împingerea pistonului produce o accelerație instantanee, rezultând o mișcare rapidă și lentă. Aceste două fenomene de târăre sunt extrem de nefavorabile rezistenței cilindrului și mișcării sarcinii. Prin urmare, aerul din cilindru trebuie să fie complet evacuat înainte ca cilindrul hidraulic să funcționeze, astfel încât la proiectarea cilindrului hidraulic, trebuie lăsat un dispozitiv de evacuare.
În același timp, orificiul de evacuare ar trebui să fie proiectat în cea mai înaltă poziție a cilindrului de ulei sau a părții de acumulare a gazului cât mai mult posibil.

Pentru pompele hidraulice, partea de aspirare a uleiului este sub presiune negativă. Pentru a reduce rezistența conductelor, se folosesc adesea conducte de ulei cu diametru mare. În acest moment, trebuie acordată o atenție deosebită calității de etanșare a îmbinărilor. Dacă etanșarea nu este bună, aerul va fi aspirat în pompă, ceea ce va provoca, de asemenea, târarea cilindrului hidraulic.

1.5 Există zgomot anormal în timpul funcționării cilindrului hidraulic

Zgomotul anormal produs de cilindrul hidraulic este cauzat în principal de frecarea dintre suprafața de contact a pistonului și cilindrul. Acest lucru se datorează faptului că pelicula de ulei dintre suprafețele de contact este distrusă sau presiunea de contact este prea mare, ceea ce produce un sunet de frecare atunci când alunecă unul față de celălalt. În acest moment, mașina ar trebui oprită imediat pentru a afla motivul, în caz contrar, suprafața de alunecare va fi trasă și arsă până la moarte.

Dacă este sunetul de frecare de la garnitură, acesta este cauzat de lipsa uleiului de lubrifiere pe suprafața de alunecare și de compresia excesivă a inelului de etanșare. Deși inelul de etanșare cu buză are efectul de răzuire și etanșare a uleiului, dacă presiunea de răzuire a uleiului este prea mare, pelicula de ulei lubrifiant va fi distrusă și se va produce, de asemenea, zgomot anormal. În acest caz, puteți șlefui ușor buzele cu șmirghel pentru a face buzele mai subțiri și mai moi.

2. Scurgerea cilindrului hidraulic

Scurgerile cilindrilor hidraulici sunt, în general, împărțite în două tipuri: scurgeri interne și scurgeri externe. Scurgerile interne afectează în principal performanța tehnică a cilindrului hidraulic, făcându-l mai puțin decât presiunea de lucru proiectată, viteza de mișcare și stabilitatea de lucru; scurgerile externe nu numai că poluează mediul înconjurător, dar provoacă cu ușurință incendii și provoacă mari pierderi economice. Scurgerile sunt cauzate de performanța slabă de etanșare.

2.1 Scurgerea pieselor fixe

2.1.1 Garnitura este deteriorată după instalare

Dacă parametrii precum diametrul inferior, lățimea și compresia canelurii de etanșare nu sunt selectați corespunzător, etanșarea va fi deteriorată. Garnitura este răsucită în canelură, canelura de etanșare are bavuri, sclipici și teșituri care nu îndeplinesc cerințele, iar inelul de etanșare este deteriorat prin apăsarea unei unealte ascuțite, cum ar fi o șurubelniță în timpul asamblarii, ceea ce va provoca scurgeri.

2.1.2 Garnitura este deteriorată din cauza extrudarii

Distanța potrivită a suprafeței de etanșare este prea mare. Dacă etanșarea are duritate scăzută și nu este instalat niciun inel de reținere de etanșare, acesta va fi stors din canelura de etanșare și deteriorat sub acțiunea presiunii înalte și a forței de impact: dacă rigiditatea cilindrului nu este mare, atunci etanșarea va fi deteriorat. Inelul produce o anumită deformare elastică sub acțiunea forței de impact instantanee. Deoarece viteza de deformare a inelului de etanșare este mult mai mică decât cea a cilindrului,
În acest moment, inelul de etanșare este strâns în spațiu și își pierde efectul de etanșare. Când presiunea de impact se oprește, deformarea cilindrului se recuperează rapid, dar viteza de recuperare a etanșării este mult mai lentă, astfel încât etanșarea este mușcată din nou în gol. Acțiunea repetată a acestui fenomen nu numai că provoacă deteriorarea etanșării, ci și scurgeri grave.

2.1.3 Scurgeri cauzate de uzura rapidă a garniturilor și pierderea efectului de etanșare

Disiparea căldurii a garniturilor de cauciuc este slabă. În timpul mișcării alternative de mare viteză, pelicula de ulei de lubrifiere este ușor deteriorată, ceea ce crește temperatura și rezistența la frecare și accelerează uzura garniturilor; când canelura de etanșare este prea largă și rugozitatea fundului canelurii este prea mare, se schimbă, etanșarea se mișcă înainte și înapoi și uzura crește. În plus, selecția necorespunzătoare a materialelor, timpul lung de depozitare va provoca fisuri de îmbătrânire,
sunt cauza scurgerii.

2.1.4 Scurgeri din cauza sudării defectuoase

Pentru cilindrii hidraulici sudați, fisurile de sudură sunt una dintre cauzele scurgerilor. Fisurile sunt cauzate în principal de un proces de sudare necorespunzător. Dacă materialul electrodului este selectat necorespunzător, electrodul este umed, materialul cu conținut ridicat de carbon nu este preîncălzit corect înainte de sudare, conservarea căldurii nu este acordată atenție după sudare și viteza de răcire este prea rapidă, ceea ce va cauza fisuri de stres.

Incluziunile de zgură, porozitatea și sudarea falsă în timpul sudării pot provoca, de asemenea, scurgeri externe. Sudarea stratificată este adoptată atunci când cusătura de sudură este mare. Dacă zgura de sudare a fiecărui strat nu este îndepărtată complet, zgura de sudură va forma incluziuni de zgură între cele două straturi. Prin urmare, la sudarea fiecărui strat, cusătura de sudură trebuie păstrată curată, nu poate fi pătată cu ulei și apă; preîncălzirea părții de sudare nu este suficientă, curentul de sudare nu este suficient de mare,
Este principalul motiv pentru fenomenul de sudare falsă de sudare slabă și sudare incompletă.

2.2 Uzura unilaterală a sigiliului

Uzura unilaterală a etanșării este deosebit de importantă pentru cilindrii hidraulici montați orizontal. Motivele uzurii unilaterale sunt: ​​în primul rând, decalajul excesiv de potrivire între piesele mobile sau uzura unilaterală, rezultând o toleranță neuniformă de compresie a inelului de etanșare; în al doilea rând, când tija sub tensiune este complet extinsă, momentul încovoietor este generat din cauza propriei greutăți, determinând înclinarea pistonului în cilindru.

Având în vedere această situație, inelul pistonului poate fi folosit ca etanșare a pistonului pentru a preveni scurgerile excesive, dar trebuie remarcate următoarele puncte: mai întâi, verificați cu strictețe acuratețea dimensională, rugozitatea și acuratețea formei geometrice a găurii interioare a cilindrului; în al doilea rând, pistonul Spațiul cu peretele cilindrului este mai mic decât alte forme de etanșare, iar lățimea pistonului este mai mare. În al treilea rând, canelura inelului pistonului nu trebuie să fie prea lată.
În caz contrar, poziția sa va fi instabilă, iar spațiul lateral va crește scurgerea; în al patrulea rând, numărul de inele de piston ar trebui să fie adecvat, iar efectul de etanșare nu va fi mare dacă este prea mic.

Pe scurt, există și alți factori pentru defecțiunea cilindrului hidraulic în timpul utilizării, iar metodele de depanare după defecțiune nu sunt aceleași. Fie că este vorba de un cilindru hidraulic sau de alte componente ale sistemului hidraulic, defecțiunea poate fi corectată doar după un număr mare de aplicații practice. Judecata si rezolvare rapida.